当地时分11月5日开云体育，好意思国肯塔基州路易斯维尔一架好意思国集合包裹输送劳动公司（UPS）飞机坠毁事故的死亡东谈主数已飞腾至12东谈主。肯塔基州州长安迪•贝希尔称，这起事故是“祸害性的”。跟着搜救举止伸开，死亡东谈主数还会连接增多。

▲事故现场 图据央视新闻

事故发生后，UPS位于路易斯维尔的全好意思最大包裹处分中心已暂停分拣功课。该公司周二晚间晓喻停运，现在尚未公布归附时分。

好意思国国度运载安全委员会（NTSB）初步分析深化，升起后不久，飞机的左侧发动机发生“非包容性失效”并从机翼阑珊，随后左翼生气，飞机坠毁。据悉，“非包容性失效”是指飞机发动机里面部件（如电扇叶片或涡轮盘）在发生爆裂后，碎屑未被发动机外壳“敛迹”在里面，而是穿透外壳飞出机体。

当被问及政府“停摆”导致的东谈主员缺少是否与这次事故相干时，好意思国国度运载安全委员会（NTSB）的委员托德•英曼暗意，情况并非如斯，“事故发生时，交通限制塔的东谈主员树立是合乎的。”

现在，坠毁货机的黑匣子已被找到，并被送往华盛顿进行分析。

▲事故现场

据悉，这架MD-11货机已荷戈34年，其油箱于本年9月刚完成谬误修补。修补完成后，该机在10月保握高强度开动，先后飞往加州奥兰多和马里兰州，最终复返路易斯维尔。

据报谈，该款飞机于1991年由麦克唐纳•谈格拉斯公司制造，后由波音公司接办坐褥。笔据波音本年4月发布的行业安全数据，MD-11飞机仍在荷戈的营业机型中，安全记载排行倒数第二。周二的事故是该机型自2009年坠机事件以来初度致命事故。

2000年后，MD-11飞机就已停产，且早已退出客运商场。货运公司正通过延寿顾惜连接使用这些老旧机型，同期鼓励MD-11的退役权略，迟缓引入更高效的新一代货机。

前NTSB访问员指出，货运界限使用卓越30年的飞机并不冷落，“任何飞机只有顾惜到位，它就不错无尽期飘舞。”当代客机计议之初即可在老例顾惜下荷戈数十年，而客机常常在20到30年后被改装为货机。

据统计，UPS货机的平均机龄约为22年，其中 MD-11机型的平均机龄达31年。笔据10月份的讲演文献深化，第二季度UPS已有两架MD-11飞机退役，并瞻望年内再退役一架。落拓12月31日，UPS在其约291架自有机队中，仍运营着29架MD-11货机。

红星新闻记者 周月潇

（起原：红星新闻）