5月28日晚间，小鹏汽车微博秘书：“小鹏MONA M03加推Max、Plus新版型，上市1小时大定12566台！超越昨年上市同时，其中Max版订单占比83%！”

五月的北京还是有了夏天的热乎劲儿，751D·PARK阿谁尽是钢铁厂房的所在，昨天来了群看吵杂的东谈主。

▲ 图源：微博

小鹏新车收货单，

1小时12566台

当雇主何小鹏说出“上市一小时卖了12566台”时，现场好多东谈主皆喊起来了。

这数字搁汽车圈可不小，尤其是对一辆十来万的车来说。

先说说价钱，12.98万起，这价在A级车商场挺实在。

实在归实在，确立也还可以。

双Orin-X芯片、508TOPS算力，这些过去皆是三十万以上的车才有的东西，目前皆塞进了一辆十几万的轿车里。

就连小鹏汽车董事长何小鹏我方皆暗示，小鹏汽车这是全球初次在15万级车型中完了满血版智能扶植驾驶，智能扶植驾驶材干并列行业50万级旗舰车型。

▲ 图源：易车网

用工程师的话说，新车留了激光雷达的接口，目前毋庸加钱装，但以后思升级随时能弄。

这招挺灵巧，既截止了成本，又让买这车的东谈主以为“以后还有盼头”。

再看本事这块，小鹏给这车装了图灵AI智驾系统，有27个传感器，就像给车装了好多眼睛和耳朵。

跟比亚迪秦PLUS EV的DiPilot比，小鹏没靠高精舆图，全用录像头和算法。

▲ 图源：搜狐网

晚险峻雾的时候，比亚迪的系统容易“看走眼”，小鹏则是靠多传感器和会，看得更明晰，更能保险安全。

这对开车的东谈主来说挺热切，谁也不思下雨天开车心里没底。

商场给出的反响倒是可以，83%的订单皆是Max版，也即是顶配。

过去A级车商场有个景色，顶配一般没东谈主买，环球以为“够用就行”，但目前年青东谈主不这样思了。

走访清楚，2025年在12-15万价位买车的东谈主里，43%把“智能驾驶”放在第一位，两年前这比例才17%。

况兼买这车的东谈主里，一半以上来自非限牌城市，说理智能确立不再是一线城市的“玩物”，三四线城市的东谈主也满足为这用钱。

不卷价钱卷科技

跟竞品比，小鹏走的路不太相通。

广汽埃安AION S主打续航，符合家用；比亚迪海豚靠电板安全吃饭。

小鹏呢，给这车弄了V2L对外放电功能，能当迁徙电源用，露营时插个电磁炉、投影仪啥的挺浅薄；

操控上也下了功夫，转弯半径小，刹车距离短，开起来更活泼安全，致使比特斯拉Model 3某些方面还好。

这种“不正面硬刚，找别东谈主没作念的事作念”的策略，让MONA系列不到一年就卖了10万辆。

何小鹏说“不卷价钱卷科技”，其实是把高端车G9的本事拆下来用在低廉车上。

比如Orin-X芯片，用的量多了，成本就降下来了，比2024年低廉了37%。

云霄的算法模子还能共用，新车型的本事越过能带动总共家具线，就像滚雪球相通，越滚越大，别东谈主思追皆难。

▲ 图源：微博

从财报数据看，2024年小鹏全年营收408.7亿元，研发干与64.6亿元；

到了2025年一季度，营收平直涨到158.1亿元，毛利率也从2024年的14.3%提高到15.6%，汽车毛利率更是达到10.5%，连合七个季度增长。

这说明本事下放策略不仅提高了家具竞争力，还实实在在地改善了财务弘扬，行业里这事儿影响不小。

目前A级车价钱战打得蛮横，许多车毛利率皆不到5%。

小鹏靠智能确立多卖了点钱，毛利率能到12.8%，给环球指了条新门道。

成本商场也有反馈，发布会后，智能驾驶关联的股票涨了，传统能源的股票却跌了，说明环球看好智能驾驶的出路。

有东谈主可能会思起特斯拉之前预埋硬件的事儿，但小鹏不相通，它的功能皆是历程实质测试的，比如自动泊车、全场景扶植驾驶，皆跑了超百万公里的烂路测试。

不是光让你买个“改日可期”，而是目前就能用。

是以83%的东谈主满足为还没十足灵通的功能提前掏钱，说明环球靠得住它。

小鹏的规画，不啻如斯

传统车企目前有点狼狈，比如群众ID.3 Pro，升级了驾驶扶植系统，但因为电子架构陈旧，反馈比小鹏慢300毫秒。

别看这半秒不到的时候，在城里开车抢谈、躲行东谈主时，慢这点儿可能就出事儿了。

这其实是底层架构的差距，比参数更难追。

提及来，小鹏能这样干，靠的是背后的研发团队和供应链。

5800多名工程师，1.2亿公里的测试数据，还有国内供应链在芯片、传感器这些所在的打破，这才是果然的底气。

德国媒体试驾后说这是“东方智能观念的得手”，这话没错，不外得手背后是实实在在的蕴蓄。

2024年小鹏新增授权专利574项，累计专利3263项，光2025年就有野心干与95亿元研发资金。

▲ 图源：微博

这种干与力度，让小鹏在AI芯片、智能扶植驾驶等中枢畛域恒久保捏最初。

小鹏把508TOPS算力的车卖到15万级，其他厂家详情得跟进。

传奇比亚迪、吉祥皆在加快肖似本事的装车，这抵浮滥者是功德儿。

以后智能驾驶可能就跟电动车窗相通，成了标配。

当十来万的车皆能我方认路、我方泊车，中国汽车在全天下也算有了新上风。

从计策布局看，小鹏的规画远不啻于此。

▲ 图源：小鹏官网

2025年四季度，小鹏首款增程车型就要量产了，后续还会推出至少5款增程车，秘密轿车和SUV。

这意味着小鹏将从纯电畛域拓展到“纯电+增程”双能源模式，既能骄傲国内商场对长续航的需求，也能为国际商场提供更活泼的补能决策。

此外，小鹏的全球化次序正在加快，2025年有野心在欧洲、东南亚新增300多个销售网点，国际销量方针翻倍。

充电网罗方面，小鹏还是和群众、bp pulse达成互助，互相灵通超快充网罗，秘密中国420个城市的3万多个充电结尾。

这种互助不仅提高了用户体验，还能镌汰单独建桩的成本。

更有兴味的是，小鹏还在研发翱游汽车和东谈主形机器东谈主，有野心2026年量产分风景翱游汽车“陆地航母”，并鞭策东谈主形机器东谈主在工业场景的专揽。

发布会放胆时天还是黑了，试驾区还排着长队。

年青东谈主坐进车里，摸摸标的盘上的传感器，试试自动跟车、自动泊车。他们可能没意志到，我梗直在体验的，可能是改日汽车的正常。

当MONA M03 Max的车灯亮起来，照亮的不仅仅目下的路，更是一个让本事不再无出其右的时间。

花十几万，也能开上“灵巧”的车，这事儿，挺酷的。

而小鹏的下一步棋，蛮横即是让这种“酷”变得更普及、更捏久。

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